我現在知道

事故會再次引起大家對于

電動車鋰電池到底是否安全的討論

可能甚至很多人不理解

既然鋰電池也不是那么的安全

還不便宜

那么干脆還繼續用鉛酸電池不行嗎

實也不是不可以

只是消費者可能不買單

電動自行車的新國標的確是個因素

比如整車限重會在55公斤以內

我們就以常規電動車4820

48伏

20安時的電池為例

雖然呢不到一度電

但是如果用鉛酸電池來做的話

重量差不多達到20公斤

而鋰電池的重量大概是8公斤

所以問題在于

會有人愿意用自己的車上

成天帶著一只重達20公斤的電池

來回跑嗎

我們雖然說騎起來可能笨重啊

如果需要拆卸下來去充電

那可能就是體力活了

再加上越來越多的廠家

可能會盡可能生產容量更大

續航更遠的車型

那鉛酸肯定是不適合了

所以至少在電動自行車的領域

鉛酸電池是會被市場逐漸淘汰下來的

而便宜的優勢

終將抵不過輕量化的實際需求

那關于鋰電是否安全

我們總結一句話

就是

鋰電池的安全性沒有想象中的這么低

鉛酸電池也沒有想象中的這么高

鋰電池的不安全一方面是呢技術問題

這也是可以改變的

另外一方面是成本的控制問題

這取決于人性

那遷改理也主要是市場端的行為

在安全行業有這么一句話

叫做風險是絕對的

安全是相對的

所以你們會發現很多問題

假如風扇的到位

那點起的火可是

非常大的我們

比如農藥

已經正式對人體健康是有傷害的

但是卻被允許用于農業生產

必須很多種類

農藥在農產品當中有一定量的殘留

那這樣的劑量并非百分百安全

但是其風險已經是微乎其微了

我們再回到今天討論的核心

安全這個話題

安全是最重要的嗎

是的安全是所有生產活動的前提

但是百分百安全是最重要的嗎

不是所以只要控制風險

到能夠接受的范圍內就可以

鋰電池有其獨有的優勢

其風險基本被主流所接受

所以它可以在很多領域代替鉛酸電池

最后說鋰電池經常爆炸

那其實這個說法挺主觀的

我們畢竟

我們生活在一個智能化的終端時代

信息傳播的速度更快

范圍更廣了你說呢